የእርከን ሞተርስ የማይክሮስቴፕቲንግ ትክክለኛነትን እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል

ስቴፐር ሞተሮችብዙ ጊዜ ለቦታ አቀማመጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት ወጪ ቆጣቢ፣ ለመንዳት ቀላል በመሆናቸው እና በክፍት ሉፕ ሲስተም ውስጥ ስለሚጠቀሙ ነው - ማለትም እንደዚህ ያሉ ሞተሮች የቦታ አስተያየት አያስፈልጋቸውም።ሰርቪስ ሞተሮችመ ስ ራ ት። የስቴፐር ሞተሮች እንደ ሌዘር መቅረጫዎች, 3D አታሚዎች እና እንደ ሌዘር ማተሚያዎች ባሉ የቢሮ እቃዎች ውስጥ ባሉ አነስተኛ የኢንዱስትሪ ማሽኖች ውስጥ መጠቀም ይቻላል.

የስቴፐር ሞተሮች በተለያዩ አማራጮች ውስጥ ይገኛሉ. ለኢንዱስትሪ አፕሊኬሽኖች፣ በአንድ አብዮት 200 እርከኖች ያሉት ባለ ሁለት-ደረጃ ድብልቅ ስቴፐር ሞተሮች በጣም የተለመዱ ናቸው።

መካኒካልCግምት

ማይክሮ-እርምጃ በሚደረግበት ጊዜ አስፈላጊውን ትክክለኛነት ለማግኘት ዲዛይነሮች ለሜካኒካል ስርዓቱ ከፍተኛ ትኩረት መስጠት አለባቸው.

መስመራዊ እንቅስቃሴን ለማምረት ስቴፐር ሞተሮችን ለመጠቀም ብዙ መንገዶች አሉ። የመጀመሪያው ዘዴ ቀበቶዎችን እና ፑሊዎችን ለማገናኘት መጠቀም ነውሞተርወደ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች. በዚህ ሁኔታ, ማዞሪያው ወደ መስመራዊ እንቅስቃሴ ይለወጣል. የተንቀሳቀሰው ርቀት የሞተር እንቅስቃሴ አንግል እና የፑሊው ዲያሜትር ተግባር ነው.

ሁለተኛው ዘዴ ጠመዝማዛ ወይም መጠቀም ነውየኳስ ሽክርክሪት. አንድ ስቴፐር ሞተር በቀጥታ ወደ መጨረሻው ይገናኛልጠመዝማዛ, ሾጣጣው በሚሽከረከርበት ጊዜ ለውዝ በተመጣጣኝ መንገድ እንዲጓዝ.

በሁለቱም ሁኔታዎች፣ በተናጥል ጥቃቅን ደረጃዎች ምክንያት ትክክለኛ ቀጥተኛ እንቅስቃሴ መኖሩ በፍንዳታው ጉልበት ላይ የተመሰረተ ነው። ይህ ማለት ትክክለኛውን ትክክለኛነት ለማግኘት የግጭት ማሽከርከር መቀነስ አለበት ማለት ነው።

ለምሳሌ፣ ብዙ ዊልስ እና የኳስ ሾጣጣ ፍሬዎች የተወሰነ መጠን ያለው የቅድመ ጭነት ማስተካከያ ችሎታ አላቸው። ቅድመ ጭነት የኋላ መከሰትን ለመከላከል ጥቅም ላይ የሚውል ኃይል ነው, ይህም በሲስተሙ ውስጥ አንዳንድ ጨዋታዎችን ሊያስከትል ይችላል. ነገር ግን ቅድመ ጭነት መጨመር የኋላ መጨናነቅን ይቀንሳል, ነገር ግን ግጭትን ይጨምራል. ስለዚህ, ከኋላ እና በግጭት መካከል የንግድ ልውውጥ አለ.

Be Cጠንከር ያለWዶሮMአይክሮ-Sመኮትኮት

የስቴፐር ሞተሮችን በመጠቀም የእንቅስቃሴ መቆጣጠሪያ ዘዴን ሲነድፉ, የማይክሮ-እርምጃው በሚፈጠርበት ጊዜ ደረጃ የተሰጠው የሞተር ማቆያ ጉልበት አሁንም ይሠራል ብሎ ማሰብ አይቻልም, ምክንያቱም የመጨመሪያው ጉልበት በእጅጉ ይቀንሳል, ይህም ወደ ያልተጠበቁ የአቀማመጥ ስህተቶች ሊመራ ይችላል. በአንዳንድ ሁኔታዎች, የማይክሮ-ደረጃ ጥራት መጨመር የስርዓት ትክክለኛነትን አያሻሽልም.

እነዚህን ውሱንነቶች ለማሸነፍ በሞተሩ ላይ ያለውን የማሽከርከር ጭነት ለመቀነስ ወይም ከፍተኛ የመያዣ ጥንካሬ ያለው ሞተር ለመጠቀም ይመከራል። ብዙውን ጊዜ, ጥሩው መፍትሄ በጥሩ ጥቃቅን ደረጃዎች ላይ ከመተማመን ይልቅ ትላልቅ የእርምጃዎች መጨመርን ለመጠቀም የሜካኒካል ስርዓቱን መንደፍ ነው. የስቴፐር ሞተር ድራይቮች እንደ ተለመደው እና በጣም ውድ የሆኑ ማይክሮ-እርምጃ ተሽከርካሪዎችን ለማቅረብ ከደረጃ 1/8ኛ ሊጠቀሙ ይችላሉ።